操纵设备及其效应

船舶在不同运动状态下,所使用的操纵设备不尽相同,航行状态下最常用的操纵设备是推进器和舵。进出港和靠离泊操纵时,为了提高船舶在受限水域的操纵性能,有些船舶还配备了侧推器以及特种推进装置等。在船舶本身的操纵设备不能有效控制船舶运动状态的情况下,还需要港作拖船的协助。

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航行环境对操船的影响

航行环境意指自然环境,包括气象、水文和水域等条件。在海上,空气的运动产生风,海水的运动产生海流、潮汐、波浪等。水面船舶在海上航行时,其运动状态无时不受到这些气象、水文要素的的影响。此外,在港湾水域,船舶运动状态还受到水域环境的影响,如宽度受限的航道,水深受限制的浅水等等。因此,船舶操纵的安全性不但涉及船舶操纵性能,而且还要考虑各种航行环境的影响。

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国际海上避碰规则概述

海上避碰规则是防止船舶碰撞事故、保障海上交通安全的重要海事法规。《规则》分为五章(38条)和四个附录。

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船舶避碰信号

船舶的避碰信号包括号灯与号型、声响和灯光信号,他们是用来表示船舶种类、尺度、动态和工作性质等。

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船舶在任何能见度情况下的行动规则

《国际海上避碰规则》第二章(驾驶和航行规则)共分三节,第一节是“船舶在任何能见度情况下的行动规则”;第二节是“船舶在互见中的行动规则”;第三节是“船舶在能见度不良时的行动规则”。其中,“船舶在任何能见度情况下的行动规则”的规定包括有关船舶为避免碰撞应保持各种戒备的规定,如第五条“瞭望”、第六条“安全航速”、第七条“碰撞危险”;有关船舶采取避碰行动的一般原则的规定,如第八条“避免碰撞的行动”;以及有关船舶在特殊水域航行规则的规定,如第九条“狭水道”和第十条“分道通航制”。

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船舶在互见中的避碰行动

《国际海上避碰规则》第二章第二节“船舶在互见中的行动规则”的内容。《规则》第十一条(适用范围)规定:“本节条款适用于互见中的船舶”。即《规则》第十二条至十八条仅适用于互见中的船舶。互见包括能见度良好时的互见和能见度不良时互见两种情况。本部分所阐述的船舶之间的避让责任、有关追越、对遇局面、交叉相遇局面、让路船与直航船等概念等仅在互见中的避碰中适用。

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